意見: 電動車両への資金提供は環境悲劇を引き起こす

森林・公園・観光大臣は最近、泥を吐くオフハイウェイ・ビークル（OHV）に乗り込み、電動レクリエーション・セットに800万ドルの賄賂を贈ったと発表した。 それは純粋な演劇でした。一部はコメディで、ほとんどが悲劇でした。

新しいOHVトレイルを建設し、他の道路の交通量を増やすために税金を提供することは、生物学的および生態学的現実に直面し、少数の自動車娯楽ユーザーのグループに迎合することになるため、これは悲劇です。

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OHV トレイルは、特にイースタン 斜面全域で、マスの個体数といくつかの野生生物種を維持できる生態学的基準を 2 ～ 8 倍もすでに超えています。 OHVトレイルを拡大し、さらに多くのOHV交通を奨励すると、観光客を惹きつけ、狩猟や漁業を支援し、責任ある資源管理の指標となる生物多様性の多くが深刻なリスクにさらされることになる。 トレイルの増加と利用の増加は、伐採などの他の土地利用と相まって、水質問題を増大させ、下流地域の洪水リスクを悪化させます。

OHVトレイルの開発が経済を活性化させ、観光に利益をもたらし、「野生空間の保護」に役立つという発表は、現実の一時停止であり、「スポーツ」の暗い側面を隠すためのあからさまなスピンドクターである。 その説明は合理的な領域とは程遠く、長距離電話のようなもので信じられるものではありません。

もし本当に「野生空間を保護したい」という真摯な願いがあるのなら、それは科学に基づいた広範な公的参加プロセスを通じて精査された土地利用計画から始まるかもしれない。 これらの計画では、産業、農業、レクリエーションがこれらの活動を吸収し、質の高い水の供給を提供し、魚類や野生生物の種を維持する（現在「危険にさらされている」と指定されているものの回復を含む）土地の能力に対する相加的な影響を考慮することになる。 、そして将来のアルバータ人のために高度な生態学的完全性を保証します。

これらの計画は、私たちがこれらの給付金を人類の足跡を増やすのではなく、回復することに費やすべきであることを示しているでしょう。 特に、お金のほとんどは、多くのOHVトレイルを閉鎖し、雨が降るたびに川に土砂が流出し続けないように修復することに費やした方が良いでしょう。

OHVトレイル、特に橋を「改善」することで多くの問題が解決されることを期待して、希望的観測の神殿を崇拝している。 これまでの限られた量の OHV トレイルワークからは、これらの「ソリューション」が実際に機能するという証拠はありません。 これらの「修正」が浸食を制限し、ユーザーが橋を使わずに川を渡るのを止めたり、野生動物の生息地を断片化し野生動物の利用を制限したりする膨大な量の交通量に対処したりすることを示す監視は行われていない。

私たちは、どこで、いつ、どのくらいの量の OHV を使用するかという問題について、強力かつ堅牢な科学を自由に利用できるようにしています。 残念ながら、この発表は科学に背を向けるものです。 OHVコミュニティの多くは反科学的であり、この政府は反計画的であるようだ。

環境に配慮しているのに、もっとぬかるみのトレイルを楽しんでもらいたいと言うのであれば、これは OHV の使いすぎによる害の証拠を無視することになります。 もしかしたら、それはあなたがまったく価値観を持っていなかったことを示しているかもしれません、そしてこれは単に完全に利己的です。

環境管理の義務を負っている政府が、既存の害悪の証拠にもかかわらず、レクリエーション用途のごく一部に小切手を切るようなことは、より広範な公共の利益のために機能していません。

協議は、木材会社との伐採拡大、外国鉱山労働者との石炭開発、単一のユーザーグループとのOHVトレイルの増加について話し合うだけではありません。 透明性のない秘密取引を行い、土地利用計画を無視し、科学を無視し、公的協議を回避する政府は、私たちの貴重な天然資源の管理者ではありません。 小切手はたくさん出すが、バランス感覚がない政府だ。

ローン・フィッチはプロの生物学者であり、元アルバータ州の魚類野生生物生物学者であり、カルガリー大学の元非常勤教授です。

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